Nk. hollantilaistyyppinen kylätieratkaisu
Tuusulassa valmistellaan pyöräilyn kehittämissuunnitelmaa. Sitä silmällä pitäen me allekirjoittaneet ehdotamme, että tarkastelun kohteeksi otetaan laajasti myös nk. hollantilaistyyppinen kylätieratkaisu. Se perustuu alhaiseen ajonopeuteen ja siihen, että tiellä on vain yksi ajokaista ja leveät kevyen liikenteen ja jalankulun tilat molemmin puolin tietä.
Suomessa tällaista ainakin Hattulan kunnassa Sattulan kylässä. Ks. https://www.hameensanomat.fi/kanta-hame/sattulan-uusi-ja-ainutlaatuinen-kylatie-on-saanut-paaosin-lampiman-vastaanoton-myos-huolia-on-herannyt-205989/. Esittely on julkaistu Hämeen Sanomissa 22.8.2018.
Erityisen hyvin ratkaisu sopisi Tuusulan Rantatielle, joka on osa Tuusulanjärven ympäri kulkevaa erittäin suosittua pyöräilyreittiä, mutta myös muualle se sopisi hyvin. Tuusulan kuntapolitiikka-sivulla on ehdotettu tätä ratkaisua jopa Vanhankylän koulutielle.
Käsittelyvaiheet
Valtuusto 3.9.2018 § 99: Kunnanhallituksen valmisteltavaksi
Johtoryhmä 4.9.2018: Kuntakehitys ja tekniikan valmisteltavaksi
Kunnanhallitus 25.3.2019 § 116: Ehdotus valtuustolle
Valtuusto 8.4.2019 § 43: Aloite käsitelty
Vastaus
Tuusulassa on laadittu kunnan oma pyöräilyn edistämissuunnitelma, joka on käsitelty kunnanvaltuustossa 12.11.2018. Työssä on laadittu pyöräilyn edistämisen toimenpidesuunnitelma. Toimenpidesuunnitelmassa on priorisoitu kolmisenkymmentä toimenpidettä, jotka ovat osa pyöräilyn edistämisprosessia.
Pyöräilyn edistämissuunnitelmassa on määritelty Tuusulan pyöräilyn tavoiteverkko vuodelle 2040. Suunnitelmassa ei ole otettu kantaa ratkaisumalliin, jolla puuttuvat pyörätiet tai pyöräilyjärjestelyt toteutetaan. Suunnitelmassa on esitetty joukko tyyppiratkaisuja, joita voidaan soveltaa toteutussuunnittelussa. Tyyppiratkaisuissa käydään läpi malleja pyöräilyjärjestelyjen toteuttamisesta eri luokkien väylille. Toteutussuunnittelua tulee käytännössä ensisijaisesti ohjaamaan kulloinkin ajankohtaiset ja voimassa olevat pyöräilyn suunnitteluohjeet. Tällä hetkellä voimassa oleva Liikenneviraston jalankulku- ja pyöräilyväylien suunnitteluohje (ohje 11/2014) ei käsittele aloitteessa esiin tuotua Sattulantielle toteutetun kokeilun mukaista väyläpoikkileikkausratkaisua.
Sattulantie Hattulassa on vähäliikenteinen maantie (vuoden 2017 tieto: keskimääräinen vuorokausiliikenne noin 360 ajoneuvoa, josta raskasta liikennettä noin 20 ajoneuvoa vuorokaudessa). Liikennemäärältään vastaavia maantiejaksoja on Tuusulassa muutamia (Siippoontie ja Nummitie Rusutjärvellä, Jäniksenlinnantie Jäniksenlinnasta Nuppulinnaan, Linjatie Vanhasta valtatiestä koilliseen). Sattulantien tapauksessa myös useampi tien ominaisuus suosii kokeiltavana olevaa ratkaisua (hyvät näkemät, suorien määrä ja vähämäkisyys). Uudenmaan ELY-keskus on toteuttanut Sattulantien kokeilun ja tarkastelee sen avulla kokeilussa toteutetun järjestelyn kykyä parantaa kävelyn ja pyöräilyn olosuhteita alemman tieverkon vähäliikenteisissä kohteissa, joissa erillisen kevyen liikenteen väylän toteuttaminen ei ole tarkoituksenmukaista. Kokeilusta saadun tiedon sekä muun aihepiiri- ja kohdetiedon perusteella ELY-keskus käsittelee ehdotuksia vastaavista muutoksista muulla maantieverkolla.
Aloitteessa mainitut Rantatien ja Vanhankylän koulutie ovat maanteitä, joiden ylläpidosta vastaa Uudenmaan ELY-keskus. Kunnan ja ELY-keskuksen välillä ei ole tällä hetkellä käynnissä hanketta, jossa tarkasteltaisiin Rantatien tai Vanhankylän koulutien pyöräilyolosuhteiden parantamista. Sattulantien kylätiekokeilun johtopäätösten perusteella on myöhemmin tarkasteltavissa, miten tieviranomainen kokeilun tulokset yleistää ja miten kokeiltu järjestely voisi soveltua maanteille, joilla mm. moottoriajoneuvoliikenteen määrä on esimerkiksi 2,5-5 –kertainen kokeilutiehen verrattuna.
Päivitetty: 09.04.2019